SMS kodu ulaşmadıysa, destek ekibinden aldığınız 6 haneli destek kodunu girin.
Kod almak için WhatsApp/e-posta destek kanalımıza yazın; kimliğiniz teyit edilince kod iletilir.
Henüz aracınız yoksa boş bırakabilirsiniz. Araçsız üyeler SOS gönderemez ama yolda kalanlara yardıma gidebilir.
Simülatör
Gerçek koşullu menzil tahmini
v1.18
🔔 SOS bildirimlerini aç
Yakındaki sürücü SOS gönderince anında haber al.
📢
EV-Buddy · Duyuru
💬 Yardım Chat Odası
Oda bekleniyor...
Chat başladığında mesajlar burada görünecek
👤 Profilim
–
km/h
MG4 bekleniyor…
MENZİL
–
km
–
Mevcut Şarj
–
→
Hedefte
–
– km kaldı
ŞU AN
–
VARIŞTA
–
MESAFE
–
km
ŞARJ
–
km'de
—
km
Menzil
—
kWh/100km
Tüketim
WLTP'ye kıyasla—%
Statü
—
Fabrika tüketim
—
Sürüş Parametreleri
Mevcut Batarya80%
Hava Sıcaklığı20°C
Ortalama Hız90 km/h
İklimlendirme
Kabin Sıcaklığı22°C
Referans: 22°C · Her ±1°C yaklaşık %1.5 tüketim değişimi
Yol Tipi
Arazi Profili
Rejeneratif Frenleme
Orta seviye: Fren enerjisinin ~%30'u geri kazanılır
Yolcu & Yük ⓘ Kaynak
📖 Bilimsel Kaynak: EPA test prosedürü (EPA 40 CFR Part 600) ve NREL EV Efficiency raporu (NREL/TP-5400-71900) — referans araç ağırlığına eklenen her ~57 kg için yaklaşık %1.5–2 enerji tüketim artışı. Tam rapor: nrel.gov/docs/fy18osti/71900.pdf
👤 Yolcu Sayısı
🧳 Yük / Bagaj
1 yolcu · Yük yok · Ek tüketim: %0
🌡️
Sıcaklık
20°C
Optimal
❄️
İklim
Kapalı
Etkisiz
🛣️
Yol Tipi
Şehiriçi
—
🔁
Rejenerasyon
Orta
%30 kazanım
Batarya80%
İklim
22°C
Ortalama Hız90 km/h
👤 Yolcu
🧳 Yük
Regen
Harita Teması
🌙 Koyu
☀️ Açık
🛰️ Uydu
🛣️ Yol Tercihi
En hızlı rota — otoyol dahil tüm yollar kullanılır
ℹ️ Sonuçlar tahminîdir; gerçek menzil sürüş tarzı, hava, yük, lastik ve yol koşullarına göre değişir. Garanti edilmez. WLTP değeri üreticinin ideal koşul beyanıdır. EV-Buddy bağımsız bir uygulamadır.
⚡ Önerilen Şarj Durakları · Satıra tıkla → haritada gör
📈 Yükseklik Profili
↑ 0m
↓ 0m
Yükseklik (m)
Tırmanma → daha fazla enerji
İniş → rejenerasyon kazanımı
Rota hesaplandıktan sonra yükseklik analizi burada görünecek.
🌡️
Sıcaklık
—
—
❄️
İklim
—
—
💨
Hız
—
—
🔁
Rejenerasyon
—
—
⚠️
—
—
🚗 Araç Bilgileri
🔋
MG4 Luxury
64 kWh · WLTP 435 km
🔋 Şu Anki Batarya
—%
0% BoşGerçek durumu gir →100% Dolu
PLAKA
RENK
TELEFON
Sorun Türü
📸 Durum Fotoğrafı
📷
Aracın ve konumun görünsün
✅ Fotoğraf eklendi · SOS mesajına dahil edilecek
🆘YARDIMİSTE
Yolda Kaldım
Butona basınca GPS konumun 20 km çapındaki EV sürücülerine iletilecek.
🔵 Hazır · Araç bilgilerini doldur, sonra butona bas
🔔 Bildirimleri Aç
Yakındaki bir sürücü SOS gönderdiğinde anında haberdar olmak için bildirimleri etkinleştir.
📞 Marka Yol Yardım Hattı
Simülatör sayfasında araç seçince burada marka yol yardım numarası görünür.
🚨 Acil Hatlar
ℹ️ Türkiye'de tüm acil birimler 112'ye bağlandı — polis, ambulans, itfaiye, trafik hepsi tek numara.
Yeni elektrikli kullananlar ve alacaklar için referans. Aracını seç, mevcut/hedef şarjı ayarla. Süreler tahminîdir; istasyon gücü ve koşullara göre değişir.
🔋Kullanılabilir kapasite: —ⓘ
Tampon (buffer) nedir?
Üreticiler bataryanın bir kısmını gizli tutar (tampon). Bu, hücreleri korur ve ömrü uzatır. Bu yüzden "%100 dolu" gösterse bile aracın gerçek depoladığı enerji, brüt kapasiteden azdır. Simülatör kullanılabilir (net) kapasiteyi baz alır. LFP bataryalı araçlar (ör. BYD Blade, Tesla RWD) küçük tampona sahiptir ve düzenli %100 şarja uygundur; NMC araçlarda günlük %80 önerilir.
🔌 Şarj Cihazı GücüAC kaybı ⓘ
AC şarjda kayıp neden olur?
AC şarjda araç, gelen alternatif akımı (AC) onboard şarj cihazıyla doğru akıma (DC) çevirir. Bu dönüşümde ısı olarak ~%8-12 kayıp olur. Yani şarj cihazının ölçtüğü enerji ile bataryaya giren enerji farklıdır — priz tarafında 10 kWh harcarsanız bataryaya ~9 kWh girer. Simülatör bu kaybı hesaba katar; gösterilen süre bataryanın gerçek dolumudur. DC şarjda dönüşüm istasyonda yapıldığı için araç içindeki bu kayıp yok denecek kadar azdır.
🔋 Mevcut Şarj20%
🎯 Hedef Şarj80%
Süre
—
Eklenen
—
kWh
Ort. Güç
—
kW
⚡ Şarj Eğrisi (kW)
Araç Seç
Araç Talebi
Admin inceleyip kataloğa eklesin. Batarya paketi önemli — araç sahibi bilir!
