EV-Buddy Pro nedir? — Gerçek araç verisiyle daha isabetli planlama

Öne çıkan yetenekler

EV-Buddy Pro’nun 4 temel yeteneği

📡

Canlı Araç Verisi

Batarya doluluk bilgisi, uygun araçlarda aracın kendi sisteminden alınan veriler üzerinden okunur. Menzil hesaplaması bu canlı veriyi temel alır; GPS sinyalinin zayıfladığı durumlarda araçtan alınabilen hız verileri de kullanılabilir.

🗺️

Dinamik Rota ve Menzil Analizi

Varış noktasına kalan mesafe ve hedefteki batarya yüzdesi sürekli analiz edilir; şarj molasına ihtiyaç duyup duymayacağınız anında tespit edilir.

🧠

Sizin Yolunuzu Öğrenir

Aynı yoldan ikinci kez geçtiğinizde EV-Buddy o kesimi öğrenir — nereden gelip nereye gittiğinizden bağımsız olarak. Sonraki yolculukta rotanın o bölümü kendi önerdiği yol yerine sizin sürdüğünüz güzergâhtan kurulur; güncel trafik koşulları yine bu rota üzerinde değerlendirilir. Tek seferlik sapmalar öğrenilmiş kabul edilmez.

🔌

Kablosuz OBD2 Entegrasyonu

Bluetooth BLE (Bluetooth Low Energy) destekleyen bir OBD2 adaptörü, direksiyonun altındaki teşhis soketine takılır; bağlantı kablosuz kurulur.

Sürüş öncesi

Yola Çıkmadan Önce Planlayın

Kalkış ve varış noktalarınızı belirleyin. EV-Buddy Pro, araç profiliniz ve mevcut batarya durumunuzla birlikte yol koşullarını değerlendirerek rota ve şarj planını anlaşılır biçimde sunar.

Rota planlama ekranı — araç, çıkış, varış ve batarya seviyesi — Planlama başlangıcı: araç modeli, başlangıç konumu, varış noktası ve mevcut batarya doluluk oranı entegre edilir.

Kurulan rotanın özeti — süre, mesafe, mola ve varış yüzdesi — Rota oluşturulduğunda 4 kritik veri sunulur: mevcut batarya seviyesi, hedefteki tahmini şarj yüzdesi, öngörülen toplam tüketim (kWh) ve şarj molasının yaklaşık maliyeti.

Aynı yolculuk için dört alternatif rota — Alternatif güzergâh seçenekleri: aynı hedefe yönelik 4 farklı rota. Yalnızca varış süreleri değil; gerekli mola sayıları, hedefteki şarj marjı ve şarj maliyetleri karşılaştırmalı olarak listelenir.

Şarj planı kartı — istasyon, güç, süre ve yüzde aralığı — Nokta atışı şarj planlaması: mola yeri bir varsayım değil, somut bir plandır — hangi istasyonda duracağınız, kaç kW güç ile kaç dakika şarj yapacağınız ve şarj aralığınız (%X → %Y) net olarak belirlenir.

Yolcu, bagaj ve klima seçimi — Yük ve iklim etkisi: araçtaki yolcu sayısı, bagaj yükü ve iklimlendirme kullanımı menzili doğrudan etkiler; algoritma bu parametrelerin tamamını denkleme dahil eder.

Sürüş sürerken durak ekleme ekranı — Sürüş esnasında ara durak ekleme: yolculuk sırasında yeni bir ara nokta eklendiğinde rota ve varış süresi anlık olarak güncellenir.

Navigasyon ekranı, önde trafik uyarısı — Önündeki trafik: güzergâhın trafiği birkaç dakikada bir yenilenir; yoğun kesimler haritada renklenir, varış saati güncellenir, daha hızlı bir yol çıkarsa önerilir. Yol kapanışı sesli olarak önceden bildirilir.

Aynı navigasyon ekranının gece hâli — Otomatik gece modu: bulunduğunuz yerin gün batımı saatinde harita kendiliğinden koyu temaya geçer; tünelde de koyulaşır.

Otoyolda navigasyon — kalan mesafe ve varış yüzdesi — Kesintisiz sürüş bilgisi: otoyol sürüşlerinde kalan toplam mesafe, hedef batarya oranı ve bir sonraki şarj durağına olan mesafe sürekli gözünüzün önündedir.

Doğruluk ve ölçüm

Saha Verileriyle Gelişen Doğruluk

EV-Buddy Pro, hedefe ulaşacağınız batarya yüzdesini öngörür. Varış sonrası gerçekleşen veri ile tahmini kıyaslayarak algoritmasını sürekli optimize eder.

Saha test verileri: toplanan 3.000 kilometreyi aşan gerçek sürüş verisinin işlenen 704 kilometrelik bölümünde elde edilen sapma oranları:

Katalog / fabrika hesabı %17

EV-Buddy Pro algoritması %1,4

Geleneksel hesaplama yöntemleri ortalama %17 oranında bir hata payı üretirken, anlık veri ölçümü esas alındığında bu sapma %1,4 seviyesine kadar düşmüştür.

Şeffaf veri yaklaşımı. Ölçüm ve veri işleme süreçlerimiz kesintisiz devam etmektedir. Mevcut veriler yaz dönemi sürüşlerini kapsamakta olup, kış şartlarına ait hava sıcaklığı etkileri gerçek saha verileri işlendikçe sisteme yansıtılacaktır.

Sürüş modu

Sürüş Modu: Yolculuk Bilgileri Tek Ekranda

Cihazınızı yatay konuma getirdiğinizde ekran bir sürüş paneline dönüşür: kalan menzil, bir sonraki şarj durağına olan mesafe ve anlık hızınız sezgisel bir düzende sunulur.

Aydın-Denizli otoyolunda navigasyon, gündüz teması — Aydın–Denizli otoyolu, gündüz teması: hedefe kalan 53 km, anlık hız 113 km/s, batarya seviyesi %31.

Aynı otoyol sahnesi, gece teması — Aynı konum, aynı veriler — gece teması. Değişen tek unsur, uzun sürüşlerde göz yorgunluğunu azaltan koyu arayüz.

Çıkışa 94 km kala navigasyon, gündüz — Otoyol çıkışına 94 km: yön talimatı (sağda kalın) çıkışa varılmadan çok önce bildirilir.

Aynı çıkış sahnesi, gece — Aynı güzergâh, gece teması.

Şehir içi navigasyon, gece — Şehir içi sürüş: dış ortam sıcaklığı 39 °C, batarya %80, tahmini menzil 300 km. Hız levhasının yanındaki yeşil gösterge yolun eğimini bildirir — %2,3 iniş, 100 km başına 7 kWh geri kazanım.

⤢ Yatay görseller tam ekran açılır; cihazınızı yan çevirdiğinizde gösterge paneli ekranın tamamını kaplar.

Eğim Analizi ve Enerji Geri Kazanımı

Eğim göstergesi düz güzergâhlarda görüntülenmez. Yol eğimi %2 eşiğini aştığında devreye girer, %1,5 seviyesinin altına indiğinde kapanır. Bu eşik farkı sayesinde hafif dalgalı yollarda gösterge sürekli açılıp kapanmaz; yalnızca menzili gerçekten etkileyen eğimlerde bilgi verir.

Gösterge iki veri sunar. Üst satırda yolun eğimi yer alır; yanındaki grafik sembol, güzergâhın gerçek eğim açısıyla orantılı olarak çizilir. Alt satırda ise bu eğimin enerji bilançosu görüntülenir. Turuncu renk tırmanışı ve enerji tüketimini, yeşil renk inişi ve geri kazanımı ifade eder.

Navigasyon ekranındaki eğim rozeti: yeşil iniş üçgeni, yüzde 2,3 eğim, eksi 7 kilovatsaat geri kazanç ve 147 metre rakım — Hız sınırı 30 km/s, yol eğimi %2,3 iniş, 100 km başına 7 kWh geri kazanım. Turuncu 147 değeri ise anlık rakımı gösterir.

Eğim kaynaklı enerji hesabı, kütle, yerçekimi ivmesi ve yükseklik farkı gibi fiziksel değişkenler üzerinden oluşturulur. Kullanılan kütle değeri katalog ortalaması değil, seçtiğiniz aracın kendi ağırlığıdır — aynı eğim, iki tonluk bir SUV için bir buçuk tonluk bir hatchback'e kıyasla belirgin biçimde daha yüksek enerji maliyeti oluşturur.

Geri kazanımın sınırı. İniş, tırmanışta harcanan enerjinin tamamını geri vermez. Çıkışta tüketilen 100 birim enerjinin inişte geri kazanılan kısmı yaklaşık 55 birimdir; kalan bölüm ısı, sürtünme ve aktarma kayıplarına dönüşür. Bu nedenle ekrandaki yeşil değer, karşılığı olan turuncu değerden daima düşüktür. Gösterge iyimser bir tahmin sunmaz.

Rakım verisi neden GPS'ten alınmaz? GPS'in dikey konum doğruluğu ±10–30 metre aralığındadır. Park hâlindeki bir araçta dahi bu değer yirmi metreye varan sapmalar gösterir ve 300 metrelik bir güzergâh diliminde %5–10 oranında gerçekte var olmayan bir eğim üretir. Bu nedenle hem rakım hem eğim verisi, rotanın önceden indirilmiş yükseklik profilinden okunur; sonuç pürüzsüz ve tekrarlanabilirdir.

🧠 Akıllı Güzergâh Öğrenme (Senin Yolun). Sık kullandığınız yol kesimleri EV-Buddy Pro tarafından tespit edilir. Sistem alışkanlıklarınızı öğrenerek sonraki yolculuklarda rotanın ilgili bölümünü tercih ettiğiniz güzergâhtan kurar; başlangıç ve varış noktaları farklı olsa bile.

Önündeki trafik. Güzergâhın trafiği birkaç dakikada bir yenilenir; yoğun kesimler haritada renklenir, varış saati güncellenir, daha hızlı bir yol çıkarsa önerilir. Yol kapanışı sesli olarak önceden bildirilir.

Sürüş esnasında ara durak ekleme. Yolculuk sırasında yeni bir ara nokta eklendiğinde rota ve varış süresi anlık olarak güncellenir.

Ayna modu

Ayna (HUD) Modu — Ek Donanım Gerekmeden

Navigasyon ekranı tek dokunuşla aynalanır. Telefon ön cama yakın bir yere konulduğunda HUD görseli ön camda düz olarak okunur; yatay ve dikey konum desteklenir. Böylece yol ile gösterge arasında bakış değiştirme ihtiyacı azalır.

Ayrı bir HUD ekranı değil

Aynalanan şey navigasyonun kendisidir: harita, rota çizgisi, dönüş kartı, şerit bandı ve tüm bilgi kartları olduğu gibi yansır. Sürüş ekranında ne varsa aynada da o vardır.

Yatay ve dikey eksen

Tutucu geometrisi her araçta aynı değildir. Ayna düğmesi yatay ayna, dikey ayna ve kapalı konumları arasında döner; en son kullandığınız eksen hatırlanır, bir sonraki sefer tek dokunuş yeterli olur.

Ek cihaz alınması gerekmez

Özellik uygulamanın içindedir; ayrı bir HUD cihazı satın alınması gerekmez. Yansıma kalitesi cam eğimine, gün ışığına ve kullanılan tutucuya göre değişebilir.

ⓘ Ayna açıkken haritayı parmakla kaydırmak ters yönde çalışır; uygulama bunu ilk kullanımda ayrıca hatırlatır. Düğmeler normal çalışmaya devam eder.

Kurulum

Kurulum ve kullanım

OBD2 Adaptörü Bağlanır

Bluetooth BLE OBD2 adaptörü, direksiyonun altındaki teşhis soketine (OBD2) kolayca takılır.

Araç Modeli Onaylanır veya Seçilir

Sistem otomatik olarak profilinizde kayıtlı olan aracı esas alır. Farklı bir araç kullandığınız durumlarda ise tanımlı 111 model arasından dilediğiniz aracı tek tıkla seçebilirsiniz.

Sürüş Başlar ve Akıllı Rota Öğrenilir

EV-Buddy Pro ilk sürüşten itibaren anlık verileri işler. Sık kullandığınız güzergâhları zamanla öğrenir; o yollardan bir daha geçtiğinizde kendi bildiği yoldan değil, sizin sürdüğünüz “öğrenilmiş rota”dan götürür — rotanın tamamı ya da yalnız ilgili bölümü. Güncel trafik yine o güzergâh üzerinde hesaplanır.

Hangi Araç Modelleri Destekleniyor?

Her otomotiv üreticisi araç verisini farklı protokollerle sunar. Bu nedenle bir araç markasının OBD2 entegrasyonu, gerçek yol şartlarında test edilip doğrulanmadan sisteme onaylı olarak eklenmez.

An itibarıyla yolda doğrulanmış marka: MG. OBD2 canlı veri entegrasyonu MG modellerinde saha testlerinden başarıyla geçmiştir. Diğer markaların saha doğrulama süreçleri test araçları sağlandıkça devam edecektir.

Farklı bir marka araç kullanıyorsanız test programına katılabilirsiniz. Erken erişim formunu doldururken araç markanızı, modelinizi ve OBD kullanım isteğinizi belirtin. İlgili marka test aşamasına geldiğinde sizinle iletişime geçeceğiz.

Veri gizliliği ve güvenlik. Test sürüşlerinde elde edilen telemetri verileri münhasıran algoritma geliştirme amacıyla işlenir. Verileriniz kesinlikle üçüncü şahıslara aktarılmaz, satılmaz veya reklam süreçlerinde kullanılmaz.

⚡ PRO · DAVETLİ ERKEN ERİŞİM

Temel Özellikler Ücretsiz ve Reklamsızdır

EV-Buddy'nin temel özellikleri — menzil simülatörü, rota planlama, harita, şarj ağı ve SOS dayanışma — kalıcı olarak ücretsiz ve reklamsızdır. Pro, bu özelliklerin yerini almaz; üzerlerine eklenir.

EV-Buddy Pro şu anda davetli erken erişim aşamasındadır: gerçek araçlarda, gerçek yol şartlarında test edilmektedir. Sıraya katılmak için e-posta adresinizi bırakmanız yeterlidir.

Erken erişim başvurusu →

Sıkça Sorulan Sorular

EV-Buddy Pro'yu şimdi kullanabilir miyim?: EV-Buddy Pro şu anda davetli erken erişim aşamasında olup sınırlı bir sürücü grubuyla gerçek yol şartlarında test edilmektedir. Katılmak için listeye e-posta adresinizi bırakabilirsiniz. Bu süreçte EV-Buddy'nin ücretsiz sürümünü tarayıcı üzerinden veya Google Play üzerinden kullanmaya devam edebilirsiniz.
Hangi araç markalarında çalışıyor?: OBD2 canlı veri entegrasyonu bugün itibarıyla MG modellerinde saha testinden geçmiştir. Diğer markalar için gönüllü test kullanıcısı aranmaktadır; kayıt formunda aracınızın markasını belirtmeniz yeterlidir.
İniş, tırmanışta harcanan enerjiyi geri kazandırır mı?: Tamamını değil. Aynı eğimde çıkarken tüketilen 100 birim enerjinin inişte geri kazanılan kısmı yaklaşık 55 birimdir; kalan bölüm ısı, sürtünme ve aktarma kayıplarına dönüşür. Eğim göstergesi bu farkı olduğu gibi yansıtır — inişteki yeşil değer, çıkıştaki turuncu değerden daima düşüktür.
OBD2 adaptörü olmadan kullanabilir miyim?: Evet. Adaptörsüz kullanımda hesaplamalar standart araç fabrika verileri ve çevre değişkenleri üzerinden yapılır; ancak tahmin marjı canlı OBD verisine kıyasla daha geniş tutulur.
Hangi OBD2 adaptörü gerekiyor?: Bluetooth BLE (Bluetooth Low Energy, 4.0 ve üzeri) destekleyen bir OBD2 adaptörü gerekir; adaptör, direksiyonun altındaki standart OBD2 soketine takılır. Uygulama bağlantıyı tarayıcının Web Bluetooth arayüzü üzerinden kurduğu için klasik Bluetooth (SPP) ya da Wi-Fi bağlantılı adaptörler desteklenmez.
Sürüş verilerim nasıl korunuyor?: Kişisel sürüş verileriniz yerel olarak cihazınızda saklanır. Gönüllü katılım verileri ise yalnızca yazılımın menzil tahmin algoritmalarını eğitmek için kullanılır ve gizlilik ilkelerine tam uyum sağlanır.
Aracım listede yer almıyor, ne yapmalıyım?: Bizimle iletişime geçin. Teknik olarak eklenebilir durumdaysa sisteme dahil edilir; ancak hiçbir araç profili gerçek bir araçta doğrulanmadan yayına alınmaz.
Menzil tahminine ne ölçüde güvenebilirim?: İşlenmiş 704 kilometrelik saha ölçümünde ortalama sapma %1,4 olarak kaydedilmiştir. Toplam veri hacmi 3.000 kilometreyi aşmış olup işlenmeye devam etmektedir; kış dönemi verileri henüz mevcut değildir.

Gerçek araç verisiyle,
daha isabetli planlama.